3-30RPM gelijkstroom-de Keukenmateriaal van de Toestelmotor ISO 6v Mini Motor Used In Western

Een structuur van de versnellingsbakmotor, wordt gekenmerkt in zoverre dat het een motor, een worm, en een versnellingsbak die omvat. De motor heeft een dragende die kamer en een motorschacht op de dragende kamer wordt geïnstalleerd. De worm is geïnstalleerd op de motorschacht, en de zijgevel van de versnellingsbak wordt voorzien van een installatiegat en a door groef. Het installatiegat wordt verbonden met door groeft, en de worm kan in de versnellingsbak door de motorschacht van worden geïnstalleerd door groeft door het installatiegat, is de dragende kamer geïnstalleerd in het opzettende gat.

Definitie: Versnellingsbak, ook als versnellingsbak wordt de bekend, is een mechanisme van de machtstransmissie dat de snelheid van de motor in de vereiste snelheid van het uitvoerende apparaat door het inschakelen van toestellen met verschillende aantallen tanden omzet, en kan de torsie van het mechanisme veranderen dat.

Buitenafmeting

Interne structuur van TOESTELmotor

De TOESTELmotor is een mechanisch die transmissieapparaat hoofdzakelijk wordt gebruikt om de hoge snelheidsomwenteling van een motor in een greepoutput om te zetten met lage snelheid en hoge. De interne structuur van de versnellingsbak is complex, bestaand uit veelvoudige toestellen, lagers, olieverbindingen, en andere componenten. Hebben een gedetailleerd inzicht in de interne structuur van de lagere versnellingsbak
Het belangrijkste onderdeel van een versnellingsbak is de toestellen, die gewoonlijk veelvoudige die toestellen hebben samen door toestelschachten worden verbonden. Er zijn vele types van toestellen, met inbegrip van cilindrische toestellen, konische tandwielen, wormtoestellen, hebben de Verschillende types van enz. van toestellen verschillende krachtoppervlakten zoals tandvorm, aantal tanden, en modulus, zodat zijn hun toepassingen binnen versnellingsbakken ook verschillend.

Er zijn ook lagers binnen de toestelmotor, die hoofdzakelijk worden gebruikt om de toestelschacht te steunen en wrijving te verminderen. Er zijn ook vele types van lagers, met inbegrip van rollende lagers, glijdende lagers, enz. De voordelen van rollende lagers zijn lage wrijving en lange levensduur, maar de smering wordt vereist, terwijl de glijdende lagers smering, maar hoge wrijving en geen korte levensduur vereisen:
Er zijn ook olieverbindingen binnen de toestelmotor, die worden gebruikt om smeermiddellekkage te verhinderen. Er zijn ook vele types van olieverbindingen, met inbegrip van de enige verbindingen van de lippenolie, de dubbele verbindingen van de lippenolie, enz. De selectie van olieverbindingen moeten zou worden bepaald gebaseerd op factoren zoals het type van smeerolie binnen de versnellingsbak, de temperatuur, de druk, enz.

Naast de bovengenoemde componenten, zijn er ook andere componenten van de schachtmacht binnen het toestel, zoals het dragen van zetels, die dekking, dragende kokers, enz. dragen. Hoewel deze componenten niet de kerncomponenten binnen de toestelmotor zijn, kunnen hun kwaliteit en nauwkeurigheid de prestaties en de levensduur van de toestelmotor ook beïnvloeden.